Le turbocompresseur, à quoi sert-il ?
Le turbocompresseur comprime l’air d’admission afin d’augmenter la quantité d’air admise dans les cylindres d’un moteur. Une quantité de carburant plus importante peut être ainsi injectée à cette masse d’air.
Ceci permet d’augmenter le couple et la puissance d’un moteur sans pour autant augmenter sa cylindré.
Les composants d’un turbocompresseur
Le turbocompresseur est principalement constitué d’une turbine, d’un compresseur et d’un arbre reposant sur un palier central équipé de roulements ou de bagues.
Les gaz d’échappement sortent du moteur avec une certaine vitesse de circulation et ils entraînent la turbine. Par la suite, l’arbre transmet le mouvement de la turbine au compresseur. Ainsi, le compresseur alimente le moteur en air sous pression.
Le palier central en contact avec les gaz d’échappement s’échauffe et protège le compresseur de la chaleur comme il est composé d’un circuit d’huile et d’un circuit de refroidissement.
L’air sortant du compresseur s’échauffe et pour augmenter la performance de certains moteurs, un échangeur d’air est ajouté. En effet, il abaisse la température de l’air comprimé pour augmenter la quantité d’air admise dans les cylindres.
Les types de turbocompresseurs :
Le turbocompresseur à géométrie variable multi-ailette : Composé d’un compresseur, d’une turbine, d’ailettes et d’une commande pneumatiques, la régulation de la vitesse de sortie des gaz d’échappement est obtenue en modifiant l’orientation des ailettes.
Le turbocompresseur à tiroir coulissant : Conçu principalement à base d’un tiroir, d’une commande pneumatique, d’une turbine et d’ailettes fixes, la régulation de la vitesse de sortie des gaz d’échappement est obtenue en modifiant la position du tiroir coulissant.
Certains moteurs à essence possèdent un clapet anti-pompage qui dérive l’air d’admission et empêche une suppression sur le compresseur. Lorsque le papillon est ouvert, le moteur aspire l’air d’admission. Quand l'accélérateur est relâché rapidement, le papillon se ferme et la pression augmente dans le conduit d’admission. Le clapet s’ouvre alors et fait chuter la pression.
Cependant, le pompage peut entraîner des dommages au compresseur.
Certains moteurs sont équipés d’un turbocompresseur à double conduit d’échappement. Cette configuration améliore l'efficacité du turbocompresseur en uniformisant l’arrivée des gaz d’échappement sur la turbine.
Il est nécessaire de réguler la pression des gaz d’échappement entraînant les turbines afin d’éviter l'emballement et la destruction du turbocompresseur.
Pour cette raison, si vous pensez que votre turbocompresseur a un problème, n’hésitez pas à le faire inspecter afin de déterminer si votre véhicule nécessite sa réparation ou son changement.
