Le kit d’embrayage, explications
Si vous vous êtes déjà demandé pourquoi faut-il appuyer sur la pédale d’embrayage avant de changer de vitesse dans un véhicule à boite manuelle, nous vous livrons des réponses concrètes à votre question.
Dans un véhicule à boîte manuelle, le changement de vitesse n’est pas une tâche facile et pour qu’il se fasse en douceur, il faut couper le flux de puissance du moteur vers la transmission. Cependant, il n’est pas pratique de couper le moteur juste pour changer de vitesse et c’est la raison pour laquelle on utilise l’embrayage.
L’embrayage est un mécanisme permettant de déconnecter la transmission de la puissance sans couper le moteur.
Comment ça marche ?
La partie principale de l'embrayage est constituée d’un disque recouvert des deux côtés par un revêtement haute friction. Ce disque repose sur le volant d’inertie. Si une force extérieure appuie sur le disque d'embrayage, ce dernier tourne également avec le volant d’inertie en raison de la force de frottement. L'arbre de transmission est relié au disque.
Ainsi, lorsqu'une force externe est appliquée sur le disque, la puissance du moteur est transmise au système de transmission. Cette force externe est fournie par une plaque de pression : un système à ressort. Le couvercle de ce système est solidement fixé sur le volant d'inertie. D'ailleurs, la plaque de pression appuie fermement sur le disque d’embrayage à friction et la puissance du moteur est transmise au système de transmission.
Comment se fait la coupure de puissance avec un embrayage ?
Pour la coupure, un ressort spécial est introduit dans le dispositif de la plaque de pression plus connu sous le nom de ressort à diaphragme. Il se trouve entre la plaque de pression et le couvercle. La partie externe du ressort est reliée au disque de pression. Cela signifie que si vous appuyez sur la partie intérieure, le disque de pression s’éloignera du disque de friction et le flux de puissance s'arrête.
C’est exactement ce qui se passe lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage.
Un système hydraulique transfère le mouvement de l'embrayage au centre du ressort de la membrane. Lorsque le ressort à diaphragme est pressé, le flux de puissance est interrompu et pendant ce temps vous pouvez effectuer un changement de vitesse.
Comment identifier un embrayage usé ?
Si c’est le disque d'embrayage qui est trop usé, on dit que l'embrayage patine.
La sensation est facile à reconnaître car il adhère de moins en moins entre le volant moteur et le mécanisme et cela va rapidement sentir une odeur désagréable.
Lorsque la butée, la partie qui évite le frottement entre les deux parties constituant l’embrayage, est usée on peut reconnaitre une différence de bruit en laissant tourner le moteur au ralenti en tatonnant doucement la pédale.
Si le mécanisme est endommagé, le débrayage ne se fera plus et les vitesses auront de plus en plus de mal à passer. Quand la pédale devient dure à enfoncer, c’est également le symptome d’un mécanisme défectueux.
N’hésitez pas à faire appel à un professionnel si vous remarquez un dysfonctionnement au niveau de votre kit d’embrayage.
